財經365訊，蔚來的未來要超越特斯拉？是離場還是成功攪局？一場盛大的發布會之后，蔚來ES8吹響了造車新勢力們向市場進軍的號角。12月16日晚這場命名為首屆NIO Day(蔚來日)的發布會上，蔚來汽車創始人李斌一人撐起了全場發布會，將蔚來汽車團隊歷時3年練就的“大招”一一揭開：4.4秒百公里加速、全鋁車身、女王座駕、人工智能系統NOMI、NIO Pilot自動輔助駕駛系統、3分鐘換電、移動充電、線上與線下結合，完全不同于傳統4S店的 NIO House服務中心、NIO APP一鍵服務等服務體系、電池租賃方案等。
超出預期的“干貨猛料”，讓參加發布會前心存疑慮的觀眾越聽越投入，到發布價格的環節現場的掌聲與歡呼聲一浪高過一浪。一些媒體人表示，亮點太多，標題都不夠用了。不過，一晚上的微信朋友圈刷屏點贊之后，質疑隨即而來。代工模式是否有隱患？描繪的全新服務藍圖能否落地？技術上是否可行，投資上能否維持？NIO Day(蔚來日)發布后只睡了兩小時的李斌，第二天一早趕到位于北京王府井東方新天地的首個NIO House，花費3個小時解答各路媒體的種種疑問。
但顯然，即便是諳熟媒體，知道媒體想問什么也知道如何應對的李斌，也無法用言語打消外界的所有疑問和質疑。有些疑問，還是要用產品和服務來解答。蔚來汽車雄心勃勃的全新道路能否走通，需要時間來給出答案。
超越特斯拉的地方
針對時下大熱的自動駕駛，蔚來汽車推出自動輔助駕駛系統NIO Pi-lot系統。蔚來汽車研發了一套高度高度自動化的換電技術。ES8現場展示了蔚來的3分鐘自動換電技術。此外，蔚來也準備了蔚來移動充電車（移動充電寶），可以做到充電10分鐘，行駛100公里的充電速度。到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
除了充電服務體系上充分考慮用戶需求，蔚來汽車銷售與服務上也不走尋常路，完全摒棄傳統4S店模式，通過NIO House與NIO APP，嘗試線上與線下服務結合的全新直銷模式。按照李斌的介紹，NIO House作為線下的用戶服務中心，主要功能不再是賣車，而是致力于打造輸出高端用戶體驗的生活社區，囊括了會議、閱讀、辦公、聚會、親子等多個主題設施。
蔚來中心將在上海、北京兩地各鋪設兩個運營點，到2018年，蔚來中心將陸續在深圳、杭州、蘇州、成都等全國10座城市開業，而且所選地點都是地標性建筑與高檔商務圈。NIO APP與傳統汽車僅為智能化配置服務的APP不同，它除了為車主買車用車提供服務，還提供資訊、社交等服務，致力于打造一個線上的車主生活服務社區。
李斌介紹，益于移動互聯網，蔚來還將為車主提供一系列衍生服務，比如移動代客充電體系，可以在APP上呼叫服務人員上門取車，幫忙充電或是進行維保。蔚來還與京東、順豐快遞公司打造了快遞到車服務，用戶可以直接下單到車，快遞員可以直接利用車聯網技術打開后備箱放快遞。
此外，蔚來還提供終身免費質保、終身車聯網、終身免費異地加電、終身免費道路救援四項終身服務。一系列考慮周全、誠意滿滿的服務介紹之后，李斌最后公布了ES8的定價：基礎版補貼前44.8萬元，按照北京的標準補貼后37.54萬元。創始版補貼前54.8萬元，補貼后47.54萬元。為了讓售價更貼近用戶，蔚來還推出了電池租用方案，車價減10萬元，每月付1280元的電池租金即可使用。在這個基礎上，ES8標準版售價補貼后是27.54萬元，創始版37.54萬元。臺下，則是一片歡呼。
作為中國造車新勢力首個落地的量產車型，蔚來ES8為車主描繪了一幅完全不同于傳統汽車購買和使用的場景。“蔚來讓大家看到了將這兩大趨勢結合的車是什么樣的，而且人工智能系統與充電服務都更貼合中國實際。從這個角度來看，它比特斯拉做的好，是一款面向未來的、具有標桿意義的產品。”一位不愿具名的傳統車企銷售負責人對經濟觀察報記者表示。
代工和換電模式：不可持續？
但外界依然有疑問，尤其是江淮代工如何保證品質，一直是外界對于蔚來的一大疑問。外界質疑的理由很多，比如江淮在乘用車領域的業績并不突出，其轎車產品還曾因質量問題登上315晚會。作為一家年輕的初創企業，和江淮這種有幾十年歷史的老國企合作，摩擦肯定少不了，而且蔚來委托代工，質量管控就很難做到自己100%說了算。萬一出了質量問題，雙方會不會互相推諉？而且，蔚來在與江淮簽訂合作的同時，也與長安合作，雙方合作都不是排他性的，萬一發生變故是否會給蔚來帶來很大隱患？
在蔚來日之后媒體采訪中，李斌花了相當的時間來解釋江淮代工這件事。李斌表示，沒有一個公司的價值觀可以去覆蓋研發、制造、服務三個環節。三個都想覆蓋是很難的。采訪中，他甚至用自黑自嘲來提醒大家不要用老眼光看人：“大家都知道我有放牛娃的梗，但是不代表我現在土呀。人都是在進步的嘛。江淮是一個企業，這個事對它有好處，它干嘛不干呢？”