財經365訊（編輯：小木）全球汽車制造商正計劃在未來5-10年內增加3,000億美元電動車技術支出，其中近一半資金將瞄準中國，這將推動汽車業加速脫離化石燃料，轉而側重發展亞洲電池和電動車技術供應商。
據有關公司發布的公開數據的獨家分析，這一前所未有的支出規模--其中多數來自德國大眾汽車--在很大程度上受到政府減排政策的推動，將推動技術進步，從而降低電池成本，改善續航里程和充電時間，提高電動車對消費者的吸引力。
業內管理人士稱，數十年來，中國一直在追趕在內燃機汽車技術領域占主導的德國、日本和美國車企。如今，中國做好了帶頭進行電動車研發的準備。
“大眾的未來就要看中國市場了，”大眾汽車集團CEO迪斯(Herbert Diess)說道。大眾汽車同中國兩大車企上汽集團和一汽轎車有著數十年的合作關系。
本周稍早迪斯曾表示，中國“將成為全球汽車強國之一。”
“我們認為目前的中國正處于開發下一代汽車的最好時機，我們找到了適宜的技能，而這些技能在歐洲或其他地方只部分具備。”
迪斯補充道，“我們在中國建立了非常明確的政策。決策者和監管機構要求要轉向電動汽車。”
隨著中國和其他國家對傳統汽油和柴油汽車的限制越發嚴格，汽車廠商加快了轉向電動汽車的步伐。一年前全球車企掀起電動汽車投資熱潮，斥資規模達900億美元。
汽車廠商為了在中國、歐洲和北美量產電動汽車而劃撥的3,000億美元支出，比埃及或智利的經濟體量還要大。
業內電動汽車支出總額的近三分之一，即910億美元，都來自大眾汽車的投資承諾。該公司正在積極試圖擺脫柴油門丑聞的陰影。柴油門丑聞使該公司支付了巨額罰金及訴訟和解費用。
根據大眾宏大的電動汽車計劃，該公司到2025年將在三大洲建立至多1,500萬輛電動汽車的產能。最終，大眾計劃推出包括奧迪和保時捷在內全球12個品牌、全部300個車型的電動車版本。
大眾令人驚訝的電動汽車預算，遠遠超過位居其次的競爭對手--德國戴姆勒，后者在這方面計劃投資420億美元。相比之下，美國頭號汽車廠商通用汽車曾表示，計劃在電動汽車和自動駕駛汽車方面總共支出80億美元。
全球汽車業電動汽車投資和采購支出計劃的近45%，即超過1,350億美元，將發生在中國。中國正在通過電動汽車配額制、信用和激勵措施大幅提升電動汽車的生產和銷售。
受此影響，隨著大眾、戴姆勒和通用汽車等跨國合資伙伴大幅擴張在中國市場的電動汽車組合，并增加從中國供應商手中采購電池，他們在電動汽車方面的支出可能會趕上甚至超越包括上汽集團和長城汽車在內的中國主要汽車廠商。（來源：路透社）
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