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　　短短一星期，兩家共享單車先后宣布倒閉。不過，除“首家”宣布倒閉的悟空單車因虧損數百萬引起輿論討論外，這兩家企業從進場到退場，并沒有引起同行的太大波瀾。不過，記者調查獲悉，“第一家倒閉單車”應是今年2月退出的卡拉單車，其19天投放了667輛車，結果單車最終只找回157輛，因為同樣的原因投資方當即決定撤資退出。至此，目前退出市場的共享單車應該是3家。無獨有偶，悟空單車與3Vbike對停止運營的官方解釋均是極高的破損率及沒有進一步融到錢。在小白單車運營方、小米生態鏈企業騎記CEO黃尉祥看來，“倒閉的都是跟風的，又沒技術含量。”他告訴記者，大部分后進場者都試圖學習ofo，但沒足夠的資金實力。

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　　99元押金95%用戶已退？

　　3Vbike共享單車今年2月26日開始投放，包括河北保定、廊坊、秦皇島和福建莆田等4個城市，共計1000輛單車。但不足4個月，3Vbike便發布公告稱：“因大量單車被盜，6月21日起停止運營，沒有退押金的用戶盡快退押金。”

　　3Vbike創始人巫盛華在接受媒體采訪中表示，押金已經退了95%。

　　記者了解到，悟空單車和3Vbike兩家公司的押金都是99元，悟空單車給予退押金的時間是30天。

　　車幾乎被偷光的“鍋”誰背？

　　ofo創始人戴威此前透露，該公司一臺車日均1.5單就能覆蓋成本，如果加上GPS通訊的智能鎖，成本將高出起碼一倍。記者了解到，作為創業團隊，3Vbike與悟空單車都選擇了機械鎖式共享單車，而3Vbike的單車成本300多元/輛。

　　但即使是換上動態密碼智能模塊的ofo都被馬化騰說成“啞終端”，更何況ofo當初的一代機械鎖。果然，上述兩家倒閉的共享單車企業都稱，偷盜損壞率超過80%。悟空單車創始人雷厚義透露，4個月虧損300萬；而3Vbike創始人巫盛華稱，1000多臺車只剩十幾臺。

　　記者了解到，上述兩家倒閉的單車為避開摩拜、ofo鋒芒選擇了從三線城市入市。但三線城市的管理難度加劇了單車的丟損率；另一方面，進入三線市場需要有較強的政府公關能力。記者從3Vbike公眾號發現，其2月26日曾決定進入保定市，但僅過5天就被有關部門勒令退出。但有業內人士向記者透露，“深耕二三線城市的共享單車玩家Hellobike(哈羅單車)獲得了政府獨家合作才進入了東營市、寶雞市。”

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　　后來者還有機會嗎？

　　在采訪中，多家單車企業CEO承認，在主流市場摩拜與ofo的地位已經難以撼動，后進者機會不多。但這并不代表后來者沒有生存機會。二次卷土重來的由你單車近日獲得1億元由摩拜領投的A輪融資。與此同時，比起三線城市，景區等封閉環境管理難度更低，是另一個可靠的細分場景。比如hellobike獨家入駐扶風縣七星河國家濕地公園，而小白單車也將目光錨定這個細分市常

　　此外，“除了資本，后進場者需要有消費升級能力，比如新的定位物聯網技術、電助力技術，”黃尉祥告訴記者，這樣即使不面向終端，也可以成為兩個巨頭PK的“軍火商”。

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