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導語：傳言地補2018要正式退出！那么，新能源主題將迎來長期利好嗎？快來看本文的觀點。

據北京政策制定的相關人士了解到，主管部門正在開會討論地貼政策，基本意向是取消，包括備案制也可能取消，但未來北京在新能源汽車推廣方面仍然以純電動路線為主，可能會在其他層面給予支持。

根據業內透露，地補退出不僅僅是地方政府的決策，中央層面也有相關精神傳達。整體來看，2018年新能源汽車補貼退坡已成定局，為了明年一季度銷售不因為技術指標調整斷檔，新政或將給予推廣目錄1到4月左右的過渡期。

短期來看，因為近期退補消息頻傳，業界人士指出，明年A00級純電動車產銷量可能出現斷崖式下滑。不知道比亞迪是否會因此進行戰略調整，推遲小微純電動車推出時間。不久前的12月16日，蔚來汽車旗下的首款量產版車型ES8正式上市銷售，但預計 ES8 2018 年第一季度才會陸續交付，或也在等待政策的進一步落實穩定。

但是市場專家分析，地補取消背后，能夠有效解決地方保護問題，對新能源汽車形成長期利好，一是清理出公平的競爭環境，促進優勝劣汰。二來可以減少企業的觀望等待，以便實現全國范圍內的定價銷售。三是加速退坡力度，倒逼企業快速提升技術水平，降低成本。

個股方面，根據新能源整車板塊顯示：

眾泰汽車：以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，公司2017年11月和福特成立合資公司，生產自主品牌純電動乘用車；

長安汽車：自主品牌汽車新龍頭，新能源汽車涵蓋乘用車、商用車及輕型車，百度無人車生態合作伙伴。

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