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航空煤油出廠價(jià)采價(jià)期結(jié)束，天風(fēng)證券測(cè)算6月出廠價(jià)約為5373元/噸，根據(jù)附加費(fèi)定價(jià)公式，已停征超三年的燃油附加費(fèi)有望復(fù)征，將顯著對(duì)沖國(guó)內(nèi)線增量航油成本。理論上附加費(fèi)全額征收平均可覆蓋國(guó)航、南航、東航、春秋、吉祥國(guó)內(nèi)線5000元/噸以上增量燃油成本的88.7%、85.7%、96.2%、101.1%、84.6%。 

分析認(rèn)為，燃油附加費(fèi)獨(dú)立于機(jī)票額外征收，旅客心理接受度更高，需求擠出效應(yīng)小，不易導(dǎo)致航空公司裸票價(jià)下降，而對(duì)于票價(jià)仍受管制及剛剛放開(kāi)市場(chǎng)化的公商務(wù)干線，征收將突破定價(jià)公式票價(jià)上限，打開(kāi)盈利空間。

其中油耗更低的新機(jī)型更受航空公司青睞，航司在各個(gè)細(xì)節(jié)上提高燃油使用效率，單位油耗下降成為趨勢(shì)，利好航司業(yè)績(jī)改善。

相關(guān)公司方面，民航 板塊顯示，

南方航空 中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。2017年南航客座率創(chuàng)歷史新高，今年一季度客座率雖略有下滑，但是絕對(duì)水平仍維持在歷史高位，受益于票價(jià)市場(chǎng)化，公司業(yè)績(jī)有望繼續(xù)釋放；

中國(guó)國(guó)航 主基地位于“中國(guó)第一國(guó)門(mén)”的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航線結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)，國(guó)際航線布局廣泛。2018年初的票價(jià)改革進(jìn)一步放開(kāi)了北上廣深等一線城市相關(guān)航線的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，中國(guó)國(guó)航優(yōu)質(zhì)航線占比高，商務(wù)航線比重大，客源質(zhì)量高，提價(jià)帶來(lái)盈利提升最確定；

其他還有：春秋航空、吉祥航空等。

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