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據第一商用車網報道，2018年5月份，我國純電動客車市場累計生產各類車型達到1.43萬輛，環比4月增長117%，比去年同期爆發式增長782%。1-5月，我國純電動客車市場累計生產達到2.72萬輛，同比增長899%。5月份的市場，也憑借破萬的表現，創造了月度產量新紀錄。氫燃料電池客車同樣“奪眼球”，根據合格證產量統計，今年前五月國內氫燃料電池客車共計生產173輛（去年同期只有10輛），光5月份就貢獻了116輛。

機構表示，5月純電動客車產銷同比增速較快，主要是由于去年同期基數較低影響。此外，國信證券認為，新能源補貼退坡常態化加速客車行業洗牌，行業集中度提升有望加速，有利于龍頭客車企業市占率及盈利能力雙提升。

而氫燃料車方面，上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。據悉，大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。業內人士表示，在各地政策的推動下，氫能源物流車或放量在即，而加油加氫站最快有望在下半年迎來商業化。

相關公司方面，新能源汽車 板塊顯示，

宇通客車：新能源客車全球龍頭企業，2016年銷售新能源客車2.69萬輛。

安凱客車：國內較早進入新能源客車的整車企業，主要集中在10-12米（中大型）純電動公交客車領域。

雄韜股份：公司在湖北省武漢經濟技術開發區投資建設雄韜氫燃料電池產業園，雄韜氫燃料電池產業園項目總投資不少于50億元人民幣。

福田汽車：第一個全球范圍內真正實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營的企業。

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