在9月1日開幕的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，多年來的政策扶持使得我國新能源汽車產業發展取得了明顯成效。新能源汽車產業推廣數量，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，今年預計有150萬輛。
我國是全球新能源乘用車最大產銷國，截至一季度，我國新能源乘用車車占全球市場份額分別達50%。市場新形勢下，新能源整車依然是整個新能源板塊最確定的“量增”板塊。
我國新能源汽車產業發展，仍然處于逆水行舟不進則退的關鍵階段。下一步中央財政將按照國務院統一的動態調整機制，聯合有關部門作進一步的研究完善。而通過動態調整形式，一方面仍然堅持扶優扶強的政策導向，繼續提高補貼技術門檻；另一方面充分發揮市場機制的作用，完善相關補貼政策措施。
相關公司方面，新能源汽車板塊顯示：
安凱客車：國內較早進入新能源客車的整車企業，主要集中在10-12米（中大型）純電動公交客車領域，此前受益于新能源車政策轉暖，13天大漲136%，公司背靠江淮汽車集團，。
比亞迪：新能源車行業絕對龍頭，蟬聯全球第一；在國內新能源汽車領域的市場份額第一；
中通客車：新能源客車領域龍頭，在8米純電動公交車細分領域占主導地位；旗下部分車型進入第六批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
此外，數據顯示，8月31日MB低級鈷在多次跌幅收窄背景下，首次止跌于33.3美元/磅，高級鈷實現5月下跌以來首次上漲，漲幅1.2%達到33.45美元/磅。興業證券認為，海外夏休結束帶動需求回暖，MB鈷價止跌企穩邏輯開始兌現。
公司方面，華友鈷業 、寒銳鈷業、盛屯礦業等在鈷產業鏈中競爭力位居行業前列。