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汽車概念股 投資主線如何把握？
財經365（www.w-bill.com）訊：這次車展有幾個比較突出的印象，一個是智能化網聯化的突出進步，今年的新車，尤其是優勢自主企業在網聯化和智能化的配置都有了明顯的提升；另一個是電動化的持續推進，合資車企紛紛推出了純電車型，雖然動作較自主品牌落后好幾步，但是趨勢已經非常明顯；第三是自主品牌的強勢崛起，無論是長城、比亞迪還是吉利，新推出的車型從各方面參數來看都非常優秀，可以說可以和合資車企的一較高下了。
隨著智能網聯技術的持續發展，汽車即將從出行工具變成和網絡相連的移動平臺，其意義不亞于智能手機對傳統手機行業的顛覆。另一方面，汽車原來傳統價值鏈將被重塑，原來的核心價值鏈動力系統、底盤、車身將加入軟件、服務、系統等增量部分，汽車的功能也會更多樣化，未來會有越來越多的非傳統行業參與者加入到產業鏈中。
對比歷史來看，本次的促銷費政策以行政手段為主，而歷年的政策是以財政手段為主，預計效果會低于08年，但仍有利于汽車需求的釋放。新能源汽車來看，放開限購、以舊換新補貼、公交物流出租車置換預計會帶來年20萬輛左右增量；傳統車來看，如征求意見稿能夠全部落地，放開限購、以舊換新、農村地區乘用車置換補貼、皮卡放開政策預計能帶來每年100萬輛左右的增量。
中汽協數據顯示，2019年1-3月乘用車產銷達522.73萬輛和526.28萬輛，同比下降12.42％和13.72％，其中3月份銷量雖然同比繼續下降，但是降幅明顯收窄，市場已經顯示出回暖跡象。乘用車周期當前處在主動去庫存到被動去庫存的轉換階段。目前就是汽車市場復蘇的第一個階段。汽車市場的特征：價格回收，庫存和存銷比處于相對低位，進店量相對理想，汽車的品牌表現分化。今年一季度大概率是行業低點，4月是廠商博弈最激烈的一個月，批發數據可能會表現較弱，實際終端可能改善，市場將確定性進入被動去庫存階段。而5-6月份，可能同步有比較好的批發和零售數據，行業有望迎來拐點。
如果基本面企穩回升，會帶來行業整體的銷量回暖，其順序是先零售數據回暖后批發數據回暖，汽車板塊一定會有整體性的趨勢行情。更多股票資訊請關注財經365官網！
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