● 中國鋼鐵產量世界第一，是排名第二的日本8倍，印度的10倍。
● 中國的高速公路里程數是13萬公里，是美國的接近2倍，而印度只有200公里。
● 中國的鐵路里程數是100多萬公里，是歐洲加和的3倍有余，印度只有不到10萬公里，高鐵更是沒得比了！
● 公路隧道，鐵路隧道，懸索橋，風力發電裝機容量，發電量，港口及貿易量等等。別說因素，世界上沒有一個國家能正面匹敵。
直接導致了中印GDP的明顯差異，看數據就會發現，中印的差距就是在進入21世紀后，中國積極對外開放，而同樣積貧積弱的印度則失去了大好良機，所以說，形勢很重要，國策更重要！
中、美及印度的GDP總量變化
同樣，大搞基建刺激不僅僅是為了經濟，由于缺乏相應的產業，印度的失業率升至7.2%，也創下了45年來的新高。個人消費能力也快速下滑，失去了經濟的重要貢獻，就連印度人最愛的黃金，銷量也出現了明顯下滑，說明印度人真的撐不住了。
內外夾擊，印度經濟確實出了問題！
看來莫迪政府是的急了！當然了，印度的失速也不僅僅是一家的問題，全球經濟都不行。歐洲PMI長期在榮枯線下面，幾個老牌發達經濟體增速甚至轉負，長期通縮也限制了經濟回暖。美國雖然風光無限，但我們已經多次提過，美聯儲貨幣超發和提前發行，是美國經濟周期與全球經濟周期錯位的主要原因，接下來全球經濟見底企穩后，美國經濟的風險逐漸暴露，而且最大的問題就是美國債務問題，這才是真正有可能成為壓死駱駝的最后一根稻草！而且一旦出問題，那就是核爆級別的，全球經濟體無一幸免！
正所謂覆巢之下焉有完卵，全球都這樣了，印度豈能獨善其身。人口體量大，經濟基數小都不是高增長的理由，核心矛盾在于底子薄，加上政策出了問題。
說到這里可以多提一句，中國是幸運的！除了自身的方向走對了之外，全球化的大潮推動中國經濟快速發展，勤勞的中國人民從低端制造業做起，憑借自身智慧，在人口紅利退卻的時候，逐漸轉向中高端制造業！
相比較而言，印度是悲催的！本來印度的人口紅利才開始釋放，就趕上了特朗普這個瘋子，逆全球化的風潮正起，人口紅利難以釋放，工業化底子薄弱的缺點一下子暴露出來，經濟增速快速退坡也就不無道理。而且東南亞國家的發展，也消化了一部分中國轉移出去的中低端制造業，搶了印度人的飯碗。
再就是自身的問題。農業立國基礎上，三農問題并沒有得到很好地解決。基礎設施嚴重不足，再加上人口第二大國，失業率自然就上來了，社會不穩定因素也就突顯了，全球資本誰敢去投資。
天天都在抱怨中國經濟的人應該看看印度，你就會平衡很多。我們已經算是幸運兒了！
昆侖預判：理想很豐滿，現實很骨感！
當然了，人家既然出了這個政策，我們就要仔細分析下，看看這個政策的制定到底有多不靠譜！昆侖預判，這個計劃到最后，十有八九都會不了了之！
● 原因一：沒錢，最大也是最現實的問題！占到GDP的一半，哪來的錢，除非印鈔，那樣問題就更大了！
● 原因二：缺技術，沒經驗。印度本來就是個農業大國，工業底子薄弱，技術一窮二白，現在突然大搞基建，技術匱乏不說，想找幾個有經驗的國內公司都不好找，除非向中國求助，按照現在印度對于中國的敵視態度，概率不大。
● 原因三：土地私有制的前提下，搞基建難上加難。中國能大搞基建，跟土地制度也有很大關系，國家的地，你只是租幾十年，想要征地，你能不給？印度就不一樣，本來就已經私有化了，你現在要那就是難上加難，而且不給高價都不行的，按照這個計劃，莫迪政府能耗得起才怪。
● 原因四：這時候搞基建難免是選舉樹政績，計劃的實施和政策的連續性是問題。莫迪政府這時候出這么不靠譜的計劃，無非就是想拉動經濟，先不管能不能實行，給舉國上下一個預期，做好自己政府的“市值管理”很重要！
更多資訊，關注財經365股票或搜“財經365網”看財經深度爆文！
