財(cái)經(jīng)365(www.w-bill.com)2月1日訊:本文中的觀點(diǎn)是由我們的內(nèi)容合作伙伴發(fā)布的作者，并不一定代表MSN或Microsoft的觀點(diǎn)。
美國最著名的摩托車制造商Harley-Davidson的消息看起來很糟糕。
經(jīng)營(yíng)了116年，哈利本周對(duì)華爾街感到失望，因?yàn)樵摴驹诘谒募径葘?shí)際上沒有盈利。這是由于特朗普的關(guān)稅，這對(duì)美國以外的增長(zhǎng)市場(chǎng)的哈雷造成了傷害。
這是一個(gè)不祥的跡象，因?yàn)殡m然Harley多年來一直面臨商業(yè)壓力 - 它的所有者基礎(chǔ)正在老齡化，而美國主要市場(chǎng)的摩托車銷售終于下滑 - 它也是一個(gè)收入堅(jiān)定的收入。自2006年以來，該公司恰好經(jīng)歷了一個(gè)季度的收入不到10億美元的收入，而這正是在金融危機(jī)期間。
哈雷的收入令人羨慕，但它的基礎(chǔ)是以高價(jià)出售大型摩托車。這個(gè)市場(chǎng)幾十年來一直由HOG主導(dǎo)，日本巡洋艦提供的替代品 - 優(yōu)秀的自行車，但缺乏哈利的態(tài)度，V-twin咆哮和踩踏，當(dāng)然還有非法的可信度。
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但是現(xiàn)在，哈利面臨著來自復(fù)興的印度人的本土競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)歷史性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在20世紀(jì)逐漸消失，只是在21世紀(jì)的新所有權(quán)下恢復(fù)。杜卡迪和凱旋等品牌為年輕車手提供了更好的宣傳，而城市和入門級(jí)市場(chǎng)則受到皇家恩菲爾德等新人的攻擊。
哈利的前景并不像頭條新聞那么糟糕; 特朗普的損害破壞了該品牌在歐洲和亞洲的增長(zhǎng)和盈利能力，但HD已經(jīng)全力為這些市場(chǎng)開發(fā)合適的產(chǎn)品。嚴(yán)重的問題是美國下降的時(shí)間表。
這段時(shí)間幾乎是經(jīng)典的商業(yè)學(xué)校案例研究。哈雷進(jìn)入嚴(yán)重衰退可能需要幾十年的時(shí)間。憑借其核心產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過600cc的自行車，它控制著美國市場(chǎng)的一半。就像20世紀(jì)50年代的通用汽車一樣 - 雖然通用汽車的業(yè)務(wù)在艾森豪威爾時(shí)代之后消退，但汽車制造商需要59年才能進(jìn)入破產(chǎn)狀態(tài)。
首席執(zhí)行官艱難的工作
©湯森路透
首席執(zhí)行官M(fèi)att Levatich面臨著艱巨的任務(wù)。他可以合理地坐下來與投資者溝通，盡管股票在過去五年中下跌了45%，但由于主要股指的增長(zhǎng)飆升，哈利每年的股息收益率為3%-4%，大大超過了利率。通貨膨脹。那些數(shù)十億以上的季度將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。長(zhǎng)期來看，每個(gè)人都已經(jīng)死了，但到那時(shí)我們唯一可能做的就是在基于火星的Elon Musk全球模擬的“The Wild One”子領(lǐng)域。