相反，Levatich正在努力保持業務的相關性，為新市場和年輕的城市騎手開發小型自行車，同時在今年晚些時候將電動自行車(價值3萬美元的LiveWire)帶到美國市場。哈利以前有過這樣的經歷。在20世紀90年代和21世紀初，它支持運動自行車品牌Buell，但在2009年將其擱置。
Harley也一直試圖通過推銷來創造傳統品牌的嗡嗡聲，但將其視為廣告更有用。從25美元的T恤到7,000美元的入門級自行車是一個很大的舉動(對于初學者來說，你必須學會騎它，哈利通過其經銷商做得很好，但這是昂貴的，時間 - 消費)。
這條消息讓哈利看起來注定失敗。但與福特相比，它并沒有注定要注定。這家汽車制造商已經有一百多年的歷史了，它的股價已經下滑，正處于重塑之中 - 近十年來，它一直在通過銷售高利潤的全尺寸皮卡來掙錢。
歐盟關稅摧毀了哈雷戴維森的利潤
華爾街的成長癡迷令人不安
兩家公司都是華爾街增長癡迷的受害者。歷史上，成長型公司一直是風險投資，有待銷售的故事。你購買它們的理解是你可能會失去一切。亞馬遜通過放棄穩定的利潤來推動看似無止境的增長，從而改變了這種邏輯; 在政府指責它成為壟斷者之前，這個巨人不會放松。
哈利并不真的需要增長，但通過這種方式，投資者可以通過支付令人不快的股票價格來獲取公司的現金流。不幸的是，這是一個嘀嗒嘀嗒的時間命題，即使它是最后一頭生豬在美國上路之前的第二個Ocasio-Cortez政府。
與此同時，哈利將保持冷靜。它的產品是光榮的。關稅通常是糟糕的業務，最終可能會消失。電動摩托車可能成為一件事。這些都不會讓哈利從華爾街的短期行為中解脫出來，市場會為股息獲取而不是未來的大回報定價。
更糟糕的是，銷售趨勢和品牌人口統計數據在美國不太可能逆轉。但他們也不會崩潰。這就是Levatich處于不可能的位置的原因。關于哈雷的一切都在爭論最后一批嬰兒潮一代在他們前往天空中的Great Biker Bar之前進行管理，同時讓一小群GenXers和千禧一代進入“真正的”摩托車，以便Harley的衰落極為嚴重循序漸進。
沒有首席執行官想要監督這種令人沮喪的敘述 - 正如將軍所說，沒有什么比戰斗撤退更難。那么，可能會發生的事情是，哈利將繼續掙扎，至少到下一次經濟衰退為止。當然，除非公司妄想，借款人有更多資金追逐增長，否則就會增加債務狀況。
看，我知道這有點難過。但有時你必須接受你在最后一章。對哈雷來說幸運的是，這一章可能需要幾十年才能完成。
想了解更多股票內容請關注財經365網。
推薦閱讀：