特斯拉（TSLA 3.23%）憑借另一個四分之一的票房再次成為眾人關注的焦點。粉絲們可能會蜂擁而至，關注該公司的頂線和底線增長、Y型跨界SUV的持續成功，或者該公司在德國和德克薩斯州及時推出新工廠。但批評人士可能會對特斯拉的高估和首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體和其他公共平臺上的反復無常行為感到畏縮。
特斯拉一直是，并將繼續是一個有著引人入勝的牛市和熊市的戰場股票。這就是為什么電動汽車的庫存現在可能值得考慮，也可能不值得考慮。
一個即將到來的跡象
特斯拉總共賺了55億美元，其中2021美元已經在2022季度第一季度預訂了33億美元的凈收入。與上年同期相比，該公司第一季度的收入增長了81%。但真正應該引起投資者注意的是盈利能力的底線。
特斯拉報告的營業利潤率為19.2%，這表明它與傳統汽車制造商相比有多突出。盡管沒有公布第一季度業績，通用汽車（GM—2.42%）報告調整后的營業利潤率僅為11.3%，為2021。
這種盈利水平出現在通脹推動原材料成本上漲的環境中。2019冠狀病毒疾病的傳播，由于特制的限制，特斯拉不得不克服在上海工廠的生產中斷。
即便有這種不利因素，該公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，與去年同期相比，該公司的汽車交付量仍可能實現60%的增長。由于特斯拉在德國柏林和德克薩斯州奧斯汀附近的新工廠剛剛開始生產，看來特斯拉仍有很大的增長空間。
該公司已經證明，即使其他制造商在與供應鏈約束和成本上升作斗爭，它也能高效運營。第一季度的業績可能只是特斯拉未來發展的一個跡象。在投資組合中擁有高風險增長型股票的投資者，如果將特斯拉納入其中，可能會做得更好。
特斯拉一直在證明它物有所值
關于特斯拉，你會聽到一個常見的抱怨，那就是它永遠賣不出足夠價值1萬億美元的汽車，更不用說市值增長到2萬億美元了。但特斯拉和傳統汽車制造商之間的區別在于，它只是一個更好的業務。正如霍華德所說，特斯拉的運營利潤率仍然高于該行業。特斯拉剛剛開始交付德國和德克薩斯州新工廠生產的車輛。隨著這兩個資本密集型大型項目已經成為過去，特斯拉盈利能力的全面影響正在顯現。
特斯拉2022年第一季度19.2%的營業利潤率更像是一家低管理費用的科技公司，而不是一家汽車制造商。特斯拉的盈利能力在一定程度上要歸功于內部做很多事情，并控制其銷售和分銷，這有助于降低成本，減少對外部供應商的依賴。盡管特斯拉將供應鏈中斷和原材料成本上升列為本季度的挑戰，但特斯拉的高平均售價和降低成本的能力在很大程度上抵消了這些不利因素。
特斯拉增長迅速，利潤比以往任何時候都高，2022年第一季度收入同比增長87%，達到168.6億美元，調整后的攤薄非公認會計準則每股收益同比增長246%，達到3.22美元。這些數據的運行率將使特斯拉2022年的銷售額達到674.4億美元，調整后的稀釋每股收益達到12.88美元，使其遠期市盈率為15.9，遠期市盈率為79.2，無論從哪個角度來看都不便宜。更多股票資訊，關注財經365！