葉檀論股市，對(duì)財(cái)經(jīng)界，這個(gè)周末最大的新聞，是對(duì)美國汽車暫停征收關(guān)稅。這證明，2018年，是兩大最重要的消費(fèi)品房產(chǎn)和汽車的轉(zhuǎn)型之年。
對(duì)于檀香們來說，這個(gè)周末最重要的是1215會(huì)議，葉檀財(cái)經(jīng)成立兩周年，22個(gè)檀香代表聚在一起，不光有知識(shí)盛宴，紅酒盛宴，還是一場(chǎng)說實(shí)話的盛宴。面對(duì)面，可以如此坦誠，這就是檀香學(xué)院的文化。只要是我們的會(huì)員，有其他會(huì)員推舉，投票中最具人氣，就可以參加我們的年度1215盛宴。撒花！
有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，從2020年開始，會(huì)迎來一個(gè)前所未有的大牛市。我本來倒也相信，但現(xiàn)在的市場(chǎng)預(yù)期如此一致，反倒讓人心神不寧。A股6000點(diǎn)的時(shí)候，同樣一波人預(yù)言萬點(diǎn)不是夢(mèng)。在不確定的時(shí)代進(jìn)行牛熊預(yù)言，不過是挨了一巴掌，再挨一巴掌。做好自己手里的事，做好產(chǎn)品做好服務(wù)，才是王道。2018年，是兩大最重要的消費(fèi)品房地產(chǎn)和汽車的轉(zhuǎn)型年。全球做實(shí)業(yè)的，都有點(diǎn)懵圈。就拿做汽車的來說，眼看著關(guān)稅升，降，再升，再降，他們不停的加價(jià)，降價(jià)，根本反應(yīng)不過來。
12月14日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布了一則公告，市場(chǎng)的眼珠子快要掉下來了。公告說，對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅。時(shí)間，從2019年1月1日起至2019年3月31日，一個(gè)季度。范圍，原產(chǎn)在美國的汽車和汽車零配件。稅率，從40%降到15%，降了25%，暫時(shí)跟其他國家一樣。特斯拉和寶馬光速降價(jià)。市場(chǎng)已經(jīng)作出反應(yīng)，消息公布之前，美國汽車板塊股價(jià)略有企穩(wěn)。福特汽車14號(hào)收出了一個(gè)十字星，通用汽車同樣是個(gè)紅紅的十字星。明年一季度，美國原產(chǎn)車脖子上的繩索可以松一松，可汽車企業(yè)會(huì)因此不裁員嗎？不會(huì)。
請(qǐng)注意公告中的兩個(gè)字，暫停，不是永久停止。《參考消費(fèi)》引用路透社12月14日的報(bào)道，當(dāng)天，美國貿(mào)易代表辦公室正式把對(duì)中國的2000億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅的時(shí)間調(diào)整為美國東部時(shí)間2019年3月2日凌晨0時(shí)01分。誰知道美國到時(shí)候會(huì)不會(huì)出什么妖蛾子，鬧出類似于孟晚舟這樣的事。全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期已經(jīng)到來，萬全之策，是做好市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。外部環(huán)境陰晴不定。之前，因?yàn)槊狸P(guān)稅瘋狂，汽車板塊懵過好幾回。
今年7月1號(hào)，我們這里的汽車關(guān)稅統(tǒng)一從25%下調(diào)到15%。全球汽車廠商拍著巴掌叫好，臉上的笑容還沒收回去，川普就宣布，美國進(jìn)口汽車關(guān)稅從象征性的2.5%提高到實(shí)打?qū)嵉?0%。這下，占據(jù)美國市場(chǎng)60%左右的日、德、韓三巨頭傻了。
美國汽車市場(chǎng)對(duì)日德韓很重要，中國的汽車市場(chǎng)對(duì)日美德韓墨這些國家很重要。沒有中國汽車市場(chǎng)，就沒有全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。兩個(gè)國家的汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)說明一切。2017年，美國進(jìn)口汽車827萬輛，出口198萬輛，貿(mào)易逆差1449億元。同一年，我國進(jìn)口整車 124.68 萬輛，同比增長 15.77%，進(jìn)口車總金額 510.30 億美元，同比增長 13.54%。其中，進(jìn)口的美國汽車約28萬輛，價(jià)值約105億美元，加上23億美元的零部件進(jìn)口，美國車占進(jìn)口車的比重是21%左右。美國的汽車是咱們的一個(gè)重要籌碼。
我們這邊剛降汽車關(guān)稅，川普那邊就加關(guān)稅，禮尚往來嘛，從7月6號(hào)開始，美國出口到中國的汽車關(guān)稅一律增加到40%。美國進(jìn)口汽車享受了5天低關(guān)稅，沒了。除了林肯等極少數(shù)企業(yè)在風(fēng)中硬扛，剩下的車企在風(fēng)中凌亂。凌亂了之后，全球車企們整理整理發(fā)型，集中精力做了兩件事，削減成本過冬，投資智能汽車搶賽道。通用宣布關(guān)閉韓國群山組裝廠，臨近年底，再次宣布，旗下五座工廠計(jì)劃于明年停產(chǎn)，四座位于美國國內(nèi)，一座位于加拿大，波及員工1.4萬人。此外，還計(jì)劃明年關(guān)閉另外兩家位于北美地區(qū)以外的工廠。2009年破產(chǎn)重組以后，通用汽車有了規(guī)模最大的一次裁員。資本市場(chǎng)鼓掌歡迎，宣布全球裁員的當(dāng)天，通用汽車股價(jià)上漲5%，年內(nèi)跌幅收窄到10%。
現(xiàn)在是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)期。中國人不再大張旗鼓買車了。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，中國汽車產(chǎn)量是2532.5萬輛，銷量是2542萬輛，同比下降2.6%和1.7%，11月，全國汽車銷量同比下滑18%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量為2800萬輛，同比下跌3%，是1990年以來首次負(fù)增長。高緯度戰(zhàn)栗。12月13號(hào)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，歐盟新車注冊(cè)量與去年同期相比下降8.0％，反映銷售額下降8.0％至112萬輛。原因是9月推出新的排放測(cè)試規(guī)則之前，8月份汽車銷量提前大幅增長。