汽車經(jīng)銷商的日子不好過。汽車企業(yè)日子不好過，經(jīng)銷商的日子更不好過。今年前三季度，國(guó)內(nèi)龍頭廣匯汽車實(shí)現(xiàn)收入1204億元，同比增長(zhǎng)7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)31.53億元，同比增長(zhǎng)8.34%，是近五年來(lái)的增速新低。國(guó)機(jī)汽車和龐大集團(tuán)的收入以及凈利潤(rùn)，全都下滑。除非趕快培養(yǎng)出一個(gè)新市場(chǎng)，讓印度人像中國(guó)人一樣，一年買車買到2000萬(wàn)輛，這是不可能的。急劇擴(kuò)張的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，就此打住。汽車行業(yè)不光節(jié)衣縮食，還得大筆投資搶賽道。
在裁員的同時(shí)，通用汽車宣布，在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入翻番。2016年，通用汽車花超過10億美元收購(gòu)了無(wú)人駕駛汽車公司Cruise Automation，今年6月，軟銀旗下愿景基金以22.5億美元入股Cruise，今年10月，Cruise本田投資27.5億美元，目前，Cruise的估值目前增長(zhǎng)到146億美元，員工數(shù)量從40多人擴(kuò)充到1000多人。車企變成了燒錢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，會(huì)有巨大成功的企業(yè)，也有福特這樣，燒了錢還看不到眉目的企業(yè)。緊縮時(shí)期，布局時(shí)期，震蕩投資新技術(shù)，為幾年之后布局。汽車行業(yè)享受高科技的紅利，得幾年之后了。
還有全球房地產(chǎn)。貨幣緊縮不可能是房地產(chǎn)行業(yè)的好時(shí)候，法國(guó)的黃馬甲，讓貧富差距著上了顏色，澳大利亞、加拿大這些國(guó)家都發(fā)布了針對(duì)外國(guó)人的房地產(chǎn)法律。如其所愿，房?jī)r(jià)下跌了，包括美國(guó)熱門城市西雅圖，再跌下去，就進(jìn)入技術(shù)熊市了。我們這里房地產(chǎn)的屬性變了。2018年是房地產(chǎn)大周期中根本性轉(zhuǎn)折的一年。2月，購(gòu)房者信心指數(shù)是近兩年的最高點(diǎn)；10月，購(gòu)房者信心指數(shù)環(huán)比下降4.2%，同比下降12.9%，是2017年1月以來(lái)最低點(diǎn)。買房的人沒信心了。
6月，是經(jīng)紀(jì)人信心指數(shù)最高點(diǎn)，10月，環(huán)比下降0.6%，同比下降8.9%，也是2017年1月以來(lái)最低點(diǎn)。賣房的人沒信心了。庫(kù)存數(shù)據(jù)跌到48個(gè)月的最低點(diǎn)，連續(xù)4年下調(diào)。全國(guó)性去庫(kù)存周期結(jié)束，房子派發(fā)到大家手里，不能再來(lái)一個(gè)高庫(kù)存。兩大消費(fèi)品都轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型周期還沒見有過，憑什么2020年會(huì)出現(xiàn)個(gè)大大大牛市？老伸著脖子盼大牛市，對(duì)建立心理預(yù)期不利。如果明年大規(guī)模減稅，確實(shí)，對(duì)企業(yè)是重大利好。國(guó)際資金在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以，沒有那么悲觀。
但轉(zhuǎn)型不會(huì)這么快，全球處于緊縮周期，重建需要成本，需要時(shí)間。2020年有大牛市，這是最樂觀的估計(jì)，少點(diǎn)天上掉餡餅的幻想，才像個(gè)成年人。重要的事情說三遍，轉(zhuǎn)型期！轉(zhuǎn)型期！轉(zhuǎn)型期！每個(gè)人把每一天過好了，過踏實(shí)了，每天作出那么點(diǎn)貢獻(xiàn)，就是對(duì)社會(huì)最大的貢獻(xiàn)。咱們檀香過得踏實(shí)一點(diǎn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，投資自己的能力。
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