變化二：收入
說到底，消費還是與收入有關，有錢了買啥都沒問題，沒錢買啥都有問題！一個典型的例子，“線上10元店”拼多多，拼多多成立僅僅三年，在淘寶、京東等老牌電商的夾擊之下，平臺上近12個月活躍用戶數(shù)已超過3億、活躍商家超過170萬，成為中國用戶活躍前三的電商平臺！靠的就是價格，拼多多最吸引人的就是它的價格！汽車是可選消費品，有錢可以買，沒錢可以不買，政策刺激還是跨越不了收入這個真實的鴻溝，比如購置稅減半，作用更多的就是騰挪銷量，短期內效果立竿見影，但是這實際上是透支了中長期的銷量。換句話說，購置稅優(yōu)惠5000元可能會促使你提前買車，但是對于很多人來說，缺的不是那5000塊的購置稅優(yōu)惠！
變化三：低端車的擠壓
說出來你可能不信，因為我自己在看到這個數(shù)據(jù)之前也很驚訝！根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和山東省汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017上半年，全國新能源汽車銷量為19.5萬輛，而老年代步車主要生產地山東省的四輪低速電動車銷量就達28.3萬輛。近兩年來，低端車開始異軍突起，這種小型、四輪、全封閉式的電動四輪車，因為價格低廉（2000-20000）、不用上牌、還是充電的，在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村地區(qū)大受歡迎，基本上買個菜、趕個集、串個門之類的足夠了。
變化四：基礎設施建設跟不上
根據(jù)高德地圖《2018年Q3全國主要城市交通分析報告》顯示，在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的361個城市中，有8%的城市通勤高峰受擁堵威脅，有57%的城市通勤高峰處于緩行。這還是日常，如果碰上節(jié)假日，哪條路都得堵。馬上春節(jié)，可以回家看一看你們當?shù)氐慕煌顩r，不堵，你回來找我。2017年中國汽車的保有量是2.09億量，對標日本，中國的汽車保有量頂部應該在8.22億量，目前僅完成汽車普及進程的25.4%，看似未來市場空間很大，但是汽車銷量的增加同時，基礎道路建設必須跟得上，否則，現(xiàn)在堵，未來更堵。
葉檀論股市的內容就是這些，總之，對于本次家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)，還得且行、且看。更多股票資訊請關注財經365官網！
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