3月7日，有媒體報道稱，東風汽車集團黨委常委、副總經理尤崢在某場活動中透露，該集團正聯合一汽集團，積極跟進華為智能汽車解決方案業務投資事宜。
消息立刻引起市場關注，如果按照上述說法，包括東風、一汽和長安在內的三大汽車央企或將在華為車BU中“會師”。
不過，東風汽車集團有關人士深夜對中國基金報記者作出回應稱，東風方面目前仍在研究上述投資事宜，至于一汽方面的具體情況并不清楚。
目前尚未形成最終結論
根據媒體此前報道，尤崢在活動中談及東風汽車集團與華為的合作計劃。他透露，東風正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務事宜，“預計到今年6月會有初步結論”。
記者隨后與東風汽車集團方面對這一表述予以核實。該公司人士表示，“東風方面目前還在研究這個事，并沒有形成最終結論。”至于是否與一汽集團方面共同合作推進，該人士表示，“并不清楚一汽那邊情況?！?
實際上，東風汽車集團近期已與華為頻頻聯手。該集團旗下兩大品牌嵐圖汽車和猛士科技，先后在今年1月和2月官宣與華為簽署戰略合作協議，加入華為“朋友圈”。
但上述兩個品牌此前并未公布具體合作方式。業內普遍猜測，華為與兩個品牌合作形式或參考阿維塔身上的HI模式(huawei inside)。
根據相關報道稱，尤崢在活動中明確表示，“東風不會放棄品牌去走智選車路線?！?他同時表示，投資華為車BU屬于技術合作，而并非傳統意義的HI模式?！叭A為與嵐圖、猛士預計年底將發布首款合作車型，明年發布兩款?！?
不過，對于上述表述，前述東風內部人士未置可否。
華為、一汽互動頻密
而從一汽集團方面看，這家汽車央企一直都是華為車BU的“緋聞對象”。
早在去年華為與奇瑞合作推出首款智選車智界S7時，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾公開表示，希望更有實力的如一汽等車廠來共建、來參與智能車汽車解決方案的產品。
此外，一汽集團旗下公司近期與華為頻繁互動。據悉，一汽解放與華為在2023年10月24日在華為深圳坂田基地簽署全面深化合作協議，涉及AI、智能駕駛及智能座艙等領域。
而到了12月，一汽解放與華為又在長春舉行了一場深入的交流座談會，雙方就進一步加強戰略合作事宜進行了深入探討。
在今年年初，一汽解放在互動平臺上透露，公司與華為合作的自動駕駛產品將應用于L4低速場景，目前產品開發正處于概念設計階段。一汽解放表示，預計該產品將于2025年年底實現量產應用。
合作事項正順利推進中
早在去年11月底，長安汽車率先拉開了與華為的合作序幕，雙方當時簽署了《投資合作備忘錄》。
根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至一家新成立公司中，長安汽車及關聯方將投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。
按照長安汽車方面計劃，在新公司中，長安汽車股權比例不超過40%。近日，長安汽車在互動平臺上公開透露，相關合作事項正按計劃順利推進中。而長安汽車董事長朱華榮在接受記者采訪時也表示，將持續加強與華為的合作。
長安汽車方面同時表示，新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，并作為服務于汽車產業的開放平臺，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。
隨后，在今年1月16日，華為以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術有限公司(簡稱“引望”)，經營范圍含智能車載設備制造、智能車載設備銷售等。當時有知情人士向記者透露，“引望”即是華為車BU成立的新公司。
目前，“引望”仍由華為全資控股。據悉，該公司的落地是華為智能車業務更好服務產業的第一步，該公司將裝載華為車BU目前的技術和資源。
三大汽車央企將加速轉型
需要注意的是，近日由于國資委的公開“喊話”，一汽集團、東風汽車集團和長安汽車三大汽車央企受到廣泛關注。國資委方面也提到，將對中央三家汽車企業調整政策，對其新能源汽車業務單獨考核。
市場普遍認為，國資委的“喊話”旨在對三大汽車央企的新能源銷量和滲透率提出更高要求。畢竟，在過去多年，三家汽車央企的新能源汽車市占率、滲透率并不理想。此次“喊話”也預示未來政策有望給三家汽車央企“松綁”。
在業內看來，新能源汽車市場競爭激烈而導致利潤低，在業務普遍難以盈利的背景下，汽車央企自然會顧及利潤考核因素。而如果摘掉利潤考核標準，汽車央企可能會掙脫手腳“束縛”，加速在新能源賽道上轉型。更多股票資訊，關注財經365！