1. 監管力度逐漸加強已成為規范低空經濟的重要趨勢。
2. 與傳統雷達相比，通感一體化系統的覆蓋范圍更廣，無需獨立基礎設施，可節約頻譜資源，發射功率極低，干擾少;
推動5.5G通感一體化部署，需要對基站硬件端進行深度優化。
4月1日，來自《科創板日報》的消息稱，低空經濟的發展必須依賴通信和感知網絡。上周五(3月29日)，通感一體化成為低空經濟基礎設施方面的熱門議題，多家機構在周末(3月30日至3月31日)發布了研究報告：
據東北證券稱，低空經濟目前已經邁入了通訊的新時代，由于低空通信、感知、導航等方面的保障能力不足，空域難以確保有效的管控和服務，這是當前行業所面臨的挑戰。低空經濟信息化的核心理念是“通感一體”，將被視為重要基礎設施首先應用并落實。
民生證券指出，低空經濟的發展需要整合5G-A通信技術，并關注相關天線側的商機。該機構認為，由于低空區域建筑密集，衛星導航信號穩定性不佳，雷達部署成本高，因此升級城市基站為5G-A通信技術可能是一種可行的方案。隨著5G-A技術商用化，運營商正在推動通信感知技術與低空/航運等領域進行試點應用。
中信建投證券指出，通感一體化是通信網絡升級的必經之路，是促進低空經濟發展的重要條件，隨著低空應用的不斷豐富。建議重點關注在5G-A基站的建設、專網通信設備與指揮調度系統、衛星導航以及衛星通信、物聯網模組等產業鏈上。
中泰證券還指出，5G-A通感一體將推動低空經濟發展。目前，低空飛行面臨的通信網絡難題是，現有的無線通信網絡(4G/5G網絡)的有效覆蓋高度大約為150米左右。目前來看，能夠最快速、便捷地實現的網絡模式就是5G-A網絡，而5G-A的主要發展特點包括通感融合、天地一體化、網絡智能化以及交互式通信。
融合多種感官有望助推低空經濟規模化
我國非常重視低空經濟的發展，已經推出了許多支持和鼓勵政策。自從低空經濟首次被提及在政府工作報告中以后，各地相繼出臺了一系列政策來支持這一行業，而有26個省市的政府工作報告中都提出了大力發展低空經濟的目標。工業和信息化部等四個部門一起發布了《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》，顯示了我國推動低空經濟發展的決心和效力。
隨著低空經濟的發展，其規模不斷擴大，同時飛行風險也不斷增加。監管措施逐漸加強，已成為規范低空經濟的重要趨勢。
通感一體化技術是一種將通信和感知功能相結合的創新方案，它通過整合通信基站、衛星通信、定位以及無人機等關鍵基礎設施，搭建一個協同的網絡系統。這個系統提供無縫的通信和高精度的感知服務，可以及時交互感知信號、通信信號以及定位信號并與后臺進行通訊，實現高效的調度。同時，該技術也能實現低空區域的安防，如入侵檢測、無人機監控等，支持各種低空經濟領域的應用。
通感一體技術的主要優點是：
使用5G技術結合多基站協同探測方式，可以縮小感知盲區，實現對整個區域的全面覆蓋，較傳統雷達探測范圍有很大改進。
2)在成本方面，由于基站覆蓋率已經很高，所以不需要進行重復建設，只需要增加一個針對空中通信的基站就可以了，而且部署速度很快;
3)在頻譜資源方面，利用的均為已獲授權的通信頻段，無需再進行頻段劃分。
4)蜂窩基站天線一體化的無線信號發射功率非常微弱，不會對居民健康構成威脅，并且產生的干擾很小。
5.5G的綜合感應系統對基站硬件提出了新要求。
考慮到以上機構的意見，實施5.5G通感一體化，需要對基站硬件端進行更深層次的優化。
民生證券指出，整合通信與感知的方案對基站天線有更高要求——需要更廣的頻段(毫米波至太赫茲)、更寬的帶寬以及更大規模的天線陣列;建議升級通信塔為通信雷達多功能塔。為此，建議重點關注運營商(中國移動、中國聯通、中國電信)、主要基站設備供應商(中興通訊)和基站天線廠商(盛路通信、通宇通信)。
根據東北證券的測算，在基站硬件升級過程中，天線振子、濾波器、功率放大器這三個主要元器件數量增加較多，價值水平也有所提高。在5.5G通信中采用更高頻段的方式，頻段越高則各個元器件的處理精度也越高，因此單價也更高。建議關注基站線方面的投資標的包括：信科移動、飛榮達、盛路通信、燦勤科技、碩貝德、大富科技、通宇通信等公司;在機載感知領域，值得關注納睿雷達;而在核心導航和遙感配套方面，可以看向北斗星通和航宇微這兩家公司。
中泰證券建議重點關注5G-A設備和衛星導航產業鏈。在天線射頻方面，可關注燦勤科技、武漢凡谷、碩貝德、盛路通信、通宇通訊等公司;在PCB領域，關注深南電路、滬電股份等;通信設備方面，可留意中興通訊、信科移動、烽火通信等公司;網絡運維方面，可關注海格通信、潤建股份、普天科技等;運營商方面，建議關注中國移動、中國電信、中國聯通等;在衛星導航領域，可以留意華測導航、北斗星通、海格通信等公司。更多股票資訊，關注財經365！