一個概念從提出到被接受是需要時間的，而這個時間或長或短。2016年年底，阿里巴巴創始人馬云在云棲大會上首次提出了“五新”戰略（新零售、新金融、新制造、新技術、新能源），如今新零售已經家喻戶曉，成為零售行業的新方向。
而新零售的提出則是希望通過互聯網、人工智能、大數據等新技術對商品的生產、流通、銷售進行改造升級，做到線上服務與線下體驗深度融合，離開物流的升級是不可能的，這也是人們對于阿里當時沒有提出新物流而感到迷惑的地方。
5月31日，原本不在議程嘉賓名單上的馬云現身2018全球智慧物流峰會現場。在會上，馬云詳細闡述了“新物流”這一概念，并宣布阿里巴巴和菜鳥網絡將投資上千億元來打造一張國家智能物流骨干網。
早在5年前，馬云在菜鳥成立時就已經提出建設智能物流骨干網，而當時很多人對這一概念并沒有什么理解。當物流行業隨著技術與新零售進入新的發展階段后，智能物流骨干網的本質才開始被初步理解。
為什么馬云要在智慧物流峰會上再一次強調建設國家智能物流骨干網？新零售正在蓬勃地改變中國的經濟結構，新零售的下一步一定是新制造，企業根據市場、客戶進行大規模、柔性化、個性化定制，一盤大棋正在打開，新物流的必須提上層面。
從新零售到新物流，電商行業的迅速發展在一定很大程度上催生了新物流的產生。數據顯示，2017年全國快遞業務量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間年均增長42%。在2017年的400億快遞中，68%來自服務電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。
如今整個物流體系可以完成一天1億包裹量，而未來將要面對的是一天10億個包裹，如何應對這一挑戰？在菜鳥成立時馬云就給出了對策，即建立智能物流骨干網，逐漸完善基礎設施。
智能物流骨干網的核心，其實就是一個社會化的協同網絡。未來的競爭，本質是用社會化協同的網絡取代傳統的供應鏈管理，這是一場深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協同網絡。
而其目的則是結構優化與利潤的增加。中國是制造業大國，在整個制造業鏈條當中，物流業占據利潤的很大一部分，不僅僅是銷售過程中的渠道運輸和快遞，還來自供應鏈中的原材料運輸、存儲和配送。目前，中國物流成本占GDP的15%，而發達國家是7%-8%，日本更是為5%。
如果利用技術、智慧、機器以及各種各樣的協同合作，解決運速效率低、物流成本高的問題，把中國的物流成本降到5%以內，國家智能物流骨干網將會為整個制造業創造巨大的利潤空間。中國在向新制造的轉型過程中，智慧物流骨干網的無縫鏈接變得極其重要。
未來的利潤來自于技術的創新，只有創新才能引領未來，只有技術才能帶來永久的穩定和利潤。過去的5年，菜鳥主要是在解決電子商務的問題，解決自己行業的問題，而在新物流時代，菜鳥必須依靠自身的技術與創新為國家、為社會、為世界解決大問題。
按照馬云的計劃，菜鳥要投資1000億來建設國家智能物流骨干網，通過智能、協同為制造業創造利潤空間。國家智能物流骨干網由兩部分組成，一個是在國內，要做到任一地方24小時必達，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下；另一個是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時必達。
在國內，新物流賽道已經形成，菜鳥也將All In新物流賽道。依托阿里巴巴新零售與人工智能、大數據、無人技術等，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案，已構建可支撐分鐘級配送的新零售物流網絡。其中，天貓1小時達等新物流樣本，采用去中心化的門店發貨模式，給傳統物流帶來變革。
在國際上，菜鳥宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。
其中，今年3月，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業第一次擁有確定性的洲際航運線路；吉隆坡則是海外首個eWTP節點。在這里，菜鳥與馬來西亞海關合作，將原有的清關效率從1天提升到3小時，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡。
國家智能物流骨干網從提出到實施，經歷5年時間，菜鳥建成了一張覆蓋全球224個國家和地區的智慧物流網絡，把中國到主要國家的跨境物流時效從平均70天提升到了10天以內。
然而更好的服務、高效率帶來的是物流成本的增加，但是馬云說，快遞行業應該在零售與制造行業中的成本占比越來越低，這個矛盾怎么去解決？
一方面，依靠技術的提升，人工智能、大數據、無人技術等，另一方面，則是協同的作用，如何與更多地和合作伙伴去打造更好地協同效應。
馬云說：“這張網是菜鳥建的，但屬于所有物流企業。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥上面飛起來。共同去解決國家、行業和社會的問題。”
另外，隨著消費的升級，消費者對于服務要求和場景，越來越重要，怎么樣才能滿足消費者地需求，這也是菜鳥以及整個物流企業所面臨地最大壓力。技術可以解決很大一部分，還有一部分需要與合作伙伴共同建立國家智慧物流骨干網，達成合作共贏的局面。
以新零售、新制造為背景，在先進技術的加持下，布局全球化戰略，新物流時代，馬云的國家智能物流骨干網已經形成并不斷壯大，在不斷重構優化物流的要素、流程和場景的同時，也為新零售乃至全球用戶群體提供更好的服務。
未來能夠真正定義末端的物種，或許也不是今天已有的形態，或許會是一個新物種。馬云已經在阿里巴巴培育了很多新物種，從某種程度說，這張國家智能物流骨干網也是一個新物種，它將依靠技術與協同合作，把全世界的物流聯合起來，形成一個獨特的體系。