財經365（www.w-bill.com）訊，Rivian(RIVN)-獲得Rivian Automotive，Inc.A級報告的市值為920億美元，盡管該公司作為一家上市公司，在第一季度末僅生產了652輛汽車，交付了其中的386輛。
Rivian股票：投資者需知道的三件事
當然，該公司的交易并不是基于迄今為止所做的事情，而是基于投資者對該品牌的期望。
對于該公司來說，這仍然是一個非常高的門檻，因為其市值超過了福特(F)-獲得福特汽車公司報告和通用汽車(GM)-獲得通用汽車公司報告。
然而，首席執行官RJ Scaringe似乎對這一挑戰感到興奮，并熱情地談到了他的公司已經取得的成就以及未來的預期。他在12月17日公司首次財報電話會議中談到了他的計劃。
里維埃有著超越利潤的雄心壯志
與特斯拉(TSLA)一樣，特斯拉公司(Tesla Inc.)首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也認為電動汽車不僅僅是一種賺取利潤的方式。他對自己的公司可能對環境產生的影響相當熱情，或者至少看起來是這樣。
我們這一代人將對地球和我們孩子的孩子將繼承的世界產生深遠的影響。我們可以在氣候變化的細節上花很多時間，但現實是我們社會正在迅速改變大氣的組成。如果我們想讓我們所知道的生活繁榮昌盛，那么現在我們必須改變。這就是激勵我創辦里維埃的原因，也是推動我們作為一個組織做出決定的原因，包括成為一家上市公司的決定。轉向化石燃料的挑戰是巨大的，它將要求人們、公司和整個行業以我們從未有過的方式走到一起。從第一天起，我們的重點一直是最大限度地發揮影響，讓世界永遠充滿冒險精神。
這些都是大膽的說法，但購買電動汽車的人之所以這樣做，往往是因為他們覺得自己做得對。
亞馬遜在里維埃的計劃中扮演著重要角色
亞馬遜(AMZN)-獲取亞馬遜。com，Inc.的報告很早就支持了Rivian，并已下了一大筆貨車訂單，但如果電動汽車公司不能兌現其承諾，它可以放棄提貨。斯卡林奇明確表示，他明白其中的利害關系。
在商業市場，我們正在將里維埃商用貨車平臺推向市場。我們在這個平臺上的第一輛車將是我們的700立方英尺電動送貨車，或EDV700。我們與亞馬遜密切合作設計了這些車輛，亞馬遜最初訂購了100000輛EDV。我們的商用車設計注重安全性、舒適性和易操作性。它們提供了駕駛員體驗的逐步改變，同時也降低了總體擁有成本。出售給亞馬遜的每一輛商用車都有FleetOS作為補充，FleetOS是我們專有的端到端集中車隊管理平臺，每月定期收取訂閱費。根據EPA官方測試程序進行的內部測試，700立方英尺的EDV已經達到了201英里的射程。
基本上，里維埃的成敗取決于它能否讓亞馬遜滿意。這家在線巨頭不會是其貨車的唯一客戶，但它將是最大的客戶，并將成為任何其他考慮為其車隊購買一輛(或多輛)貨車的公司的領頭羊。
制造業可能是最大的挑戰
里維埃有著雄心勃勃的計劃，它必須迅速行動，以實現其目標，而不是看到其市值暴跌。Scaringe列出了公司面臨的最大障礙之一。
在幾個月內推出和量產三種不同的汽車是一項極其艱巨的挑戰。這一生產斜坡需要供應鏈的同步斜坡、產品勞動力的雇傭和培訓、設備的提升以及通過生產質量循環的快速迭代。考慮到我們全球供應鏈的狀況、緊張的勞動力市場，當然還有新冠疫情的復雜性，這些挑戰已經加劇。
他說，這家公司將在2021年底前少生產幾輛汽車，生產1200輛汽車和面包車。他說，該公司應該能夠在新的一年里迅速發展起來。
就在我們擴大生產設施的同時，我們的數百家供應商也在擴大生產，以匹配我們的車輛爬坡率。我們的采購團隊一直保持靈活，并繼續與各級供應商合作伙伴合作，以緩解因我們的供應鏈延遲、上市延遲和新冠疫情而產生的問題。考慮到供應鏈中的不確定性，我們決定實施比預期更高的庫存水平，以幫助確保我們始終有零件需要制造。好消息是，我們不認為我們的任何供應鏈挑戰代表長期的系統性問題。
Rivian還計劃在2022年開始在格魯吉亞建造第二家美國工廠。然而，這家工廠要到2024年才能生產出可銷售的汽車。更多股票資訊，關注財經365！