近日，埃隆 · 馬斯克在社交平臺表示，HW5 會被命名為 AI5.將于 2025 年下半年推出，其性能是 HW4.0 的 10 倍， 能耗大約是 HW3 和 HW4 的四倍。
與此同時，特斯拉正著手將人工智能超級集群將增長到 500 兆瓦以上，使其成為世界上最大的超級集群之一。
結合種種舉措來看，馬斯克正在加大算力層面布局，而這正契合了特斯拉自動駕駛所需的極高算力需求。
盡管馬斯克表示 AI5 的算力會是 HW4.0 的 10 倍，但官方其實并未公布過 HW4.0 的具體數據。根據部分國外發燒友的實機拆解測試的數據，HW4.0的算力在 300TOPS-500TOPS 之間，由此推算，AI5 平臺算力或達到 3000-5000 TOPS。
要知道，英偉達 Thor 的算力也才達到 2000 TOPS，可見 AI5 算力之猛。
作為最新一代算力平臺，外界猜測，AI5 或并非針對實現 FSD 推出，而是面向 Robotaxi、人形機器人 Optimus 的算力布局。
不僅如此，馬斯克還在進行著一項更為龐大的算力布局計劃——xAI 計劃。
據已知信息，xAI 計劃是一個“超級計算工廠”，其將多達 10 萬個專用訓練芯片串聯成一臺大型計算機，其算力將增長到 500 兆瓦以上，或將成為世界上最大的超級集群，預計將在 2025 年秋季之前投入運行。
此前，馬斯克表示將采用英偉達旗艦 H100 GPU 組成的超級計算機，但其最近又表示，“希望使用 50% 的特斯拉 AI 硬件，另一半則由 NVIDIA 和其他制造商提供”，暗示 HW4.0 或用于訓練集群。
盡管 xAI 計劃是要與 OpenAI、谷歌等科技巨頭競爭，但從馬斯克的產業布局來看，這一算力集群的建成將對特斯拉自動駕駛帶來極大的算力加持。一個值得注意的細節是，這個超級計算機集群建設落在特斯拉德克薩斯州超級工廠南側擴建區。
馬斯克本人也曾提到，xAI 與特斯拉的合作有望在芯片、軟件等方面實現，這種合作可能會推動特斯拉自動駕駛能力的發展。
今年 3 月，特斯拉 FSD 升級為“端到端”神經網絡技術，其能夠依靠攝像頭獲取圖像數據后，可以自己輸入進算法，再自己輸出加速、減速等指令，模擬人類的駕駛決策，按照人類的方式控制車輛。
盡管這一轉變幫助特斯拉將 30 多萬行刪除到只剩下 2000 多行，讓 FSD 更接近于人類司機駕駛，但端到端的實現對算力提出了極高的要求。
目前 FSD 的算力支撐主要來自去年 7 月投產的 Dojo 超級計算機，而此次更大的算力平臺和算力集群的投入，無疑會進一步助推 FSD 的發展。
FSD 之于特斯拉而言，是其汽車業務最為核心的武器。不僅如此，馬斯克還在布局 Robotaxi，這同樣需要 FSD 加速大規模應用實現。
不過，需要指出的是，按照馬斯克的行事風格， AI5 是否會如期走向落地應用還需打個問號，畢竟，在自動駕駛走向落地應用的過程中，馬斯克已經不止一次在“畫餅”了。更多股票資訊，關注財經365！