自今天起，歐盟對中國進口的電動汽車征收臨時關(guān)稅。多家車企已對此做出回應(yīng)，包括寶馬明確表示反對，認(rèn)為這完全不可行。
多家機構(gòu)和汽車制造商反對歐盟向中國的電動汽車征收關(guān)稅。
歐盟委員會發(fā)布聲明，稱已對中國電動汽車(BEV)展開了九個月的反補貼調(diào)查，并決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。此舉將實施到中國解決歐盟有關(guān)該類汽車補貼問題之前。
這項暫時性關(guān)稅將在2024年7月5日開始實施，最長持續(xù)四個月。上汽集團的增稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%;其他協(xié)助歐盟調(diào)查的汽車公司平均增稅率為20.8%，未協(xié)助調(diào)查的汽車公司增稅率為37.6%。與歐盟6月12日公布的數(shù)據(jù)相比，本次確定的稅率有輕微下調(diào)。
根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，商務(wù)部于7月4日下午召開了定期新聞發(fā)布會。商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，關(guān)于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方已多次表示堅決反對，并主張通過對話協(xié)商妥善處理貿(mào)易爭端。王文濤部長于6月22日與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯進行了視頻會談。雙方就妥善解決此案采用了事實和規(guī)則的兩大支柱，并立即啟動了磋商。截至目前，中歐的技術(shù)層面已經(jīng)進行了多輪磋商。
據(jù)何亞東指出，現(xiàn)在還有4個月的時間可以進行最終裁決。我們希望歐洲方面與中國方面相互妥協(xié)，彼此表現(xiàn)出誠意，加快磋商進程，以事實和規(guī)則為基礎(chǔ)，盡快達成雙方都能接受的解決方案。
隨著之后，已經(jīng)進軍歐洲市場的兩家中國汽車企業(yè)對此發(fā)表了聲明。
7月4日，蔚來汽車官方表示，對歐盟反補貼調(diào)查的進展和措施，我們一直在密切關(guān)注和跟進。目前，我們計劃保持在歐洲市場上銷售產(chǎn)品的定價水平，并根據(jù)關(guān)稅政策的變化來評估市場策略。我們將繼續(xù)為蔚來的歐洲用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們認(rèn)為適度的市場競爭對用戶有益，希望能在2024年11月最終措施實施之前與歐盟達成解決方案。
小鵬汽車表示，公司正在積極評估其在歐洲建立本地制造能力的可行性，同時采取適當(dāng)措施以滿足市場需求。對于當(dāng)前等待交貨的消費者以及未來下訂單的客戶，公司將不會因新的關(guān)稅政策導(dǎo)致的價格上漲而影響其利益。
德國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)寶馬集團再次表明了其堅定立場。
寶馬集團董事長齊普策指出，歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法根本行不通。這樣做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。此外，加征關(guān)稅還將限制電動汽車對歐洲消費者的供應(yīng)，從而阻礙了歐洲交通行業(yè)低碳發(fā)展的進程。更為嚴(yán)重的是，這個做法也嚴(yán)重違反了歐盟一直倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。
歐盟在6月12日宣布對中國電動汽車征收臨時關(guān)稅后，引發(fā)了多方不同的反應(yīng)。中國車企如上汽集團、吉利汽車以及德國車企如寶馬、奔馳、大眾等都表達了反對意見。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)多次表明了立場。就在7月3日，該協(xié)會在其官網(wǎng)發(fā)表文章表示，歐盟計劃中的關(guān)稅將使電動出行的推廣以及實現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)更加困難。此外，這些關(guān)稅還將損害歐洲消費者和企業(yè)的利益。
德國汽車工業(yè)協(xié)會指出，歐洲的反補貼關(guān)稅將繼續(xù)對歐洲企業(yè)及其合資企業(yè)產(chǎn)生影響。這是因為中國出口到歐盟的車輛中有相當(dāng)比例來自歐洲和美國制造商。宣布的反補貼關(guān)稅對歐洲企業(yè)來說有時甚至比對中國企業(yè)更為嚴(yán)重。
據(jù)新華社報道，歐盟中國商會于4日表示，歐洲方面應(yīng)積極促進在中歐汽車領(lǐng)域未來技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等方面的合作，發(fā)揮政策支持和引導(dǎo)作用。歐盟中國商會呼吁歐洲方面應(yīng)回到促進自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義制度中，不要訴諸保護主義和加征高額關(guān)稅。更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！